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EL CAMINO DEL QUINDÍO

El paso de los Andes Quindianos. Foto : Proyecto de Archivo Digital Vergara y Velasco Atlas completo de Geografía Colombiana

EL CAMINO DEL QUINDÍO

EL CAMINO DEL QUINDÍO.

Conocido casi desde los albores de la colonia, la ruta que de Ibagué llegaba a Cartago atravesaba una zona constituida en el paso obligado entre Santa Fe y Popayán y los que se dirigían hacia el sur por el camino de Guanacas, entre La Plata. Aunque durante mucho tiempo la tribu de los Pijaos y otras poblaciones indígenas obstaculizaban el paso a los españoles por el llamado páramo del Quindío.

Finalmente los aborígenes de la provincia Quimbaya, y otras subtribus, fueron conquistados y así esta importante vía quindiana llegaría a nombrarse como Camino Real, y luego Camino Nacional, denominación que recibió de parte de los patriotas después de la victoriosa revolución de 1810.

En una cédula real de 1549 se había impuesto la obligación a las ciudades que se fundaran en la Nueva Granada, de abrir caminos adecuados para el tránsito de las caballerías. Acá tuvo injerencia directa el capitán López de Galarza, fundador de Ibagué, quien anuncia el inicio de una ruta hacia Cartago entre 1553 y 1554.

Del camino históricamente se hayan muchas reseñas sobre su posición geográfica y altimetría; por ejemplo : Entre 1790 y 1810, el sabio Caldas escribe que la altimetría del Páramo del Quindío es de 3.360 metros sobre el nivel del mar; Humboldt, entre 1799 y 1804, afirma que el Paso del Quindío tiene 3.504 metros; el ingeniero Agustín Codazzi habla de la Cordillera del Quindío con 3.485 metros; el geógrafo alemán C. Faulhaber, 1878-1890, denomina el sitio como Los Andes del Quindío; y en 1901 F.J. Vergara y Velasco en su Nueva Geografía de Colombia hizo referencia sobre científicos y viajeros que visitaron la región Entre otros muchos, científicos, militares y visitantes extranjeros tales como José Celestino Mutis (1783, Expedición Botánica), el sabio Francisco José de Caldas, Alejandro von Humboldt (1801), Juan Bautista Boussingault (1829, Ernst Rothlisberger (1884), y demás miembros de las tropas patriotas y realistas.

No obstante haberse emitido por la Corona disposiciones para estimular las empresas de apertura de caminos, las malas condiciones de la región, su espesa vegetación, la humedad, la estorbosa topografía y, muy especialmente, su exigua población, todo ello disuadió a los terratenientes de emprender la construcción de la vía

En cierto modo, la creación de la colonia penal de Boquía como un avance en el proceso colonizador fue una decisión gubernamental. De Boquía a Barcinales y de allí a Salento, hubo funcionarios oficiales e influencias políticas. Designaron «un notario, un maestro, un secretario de pobladores; (incluso) un agrimensor —nombrado por el Cauca— para la distribución de los lotes urbanos, dos policías y un cura. Hubo también interferencia ‘alto nivel’ en la distribución de las hectáreas baldías y, por tanto, utilización de los cargos y nexos de la actividad política como medios para lograr ventajas económicas sobre el resto de la población; es el caso del abogado cartagueño doctor Ramón Elías Palau.» (Carlos Miguel Ortiz, Fundadores y negociantes en la colonización del Quindío. Revista Lecturas Económicas, Universidad de Antioquia, Medellín, enero-abril de 1984).

El proceso migratorio de Salento tenía como propósito ampliar la frontera agrícola y desarrollar el sistema vial del país que se aseguraba mediante el poblamiento. En otros casos de asentamientos (movilizaciones espontáneas, por ejemplo) la acción del Estado solo de cristalizaba con posterioridad al asentamiento cada vez que «sus moradores a través de la Junta Pobladora solicitaban la legalización de los baldíos, o se les nombraba un alcalde o corregidor.»(Hernando Muñoz y 3 otros. Proceso de poblamiento de Salento. Cfr. Congreso Nacional de Historia de la Universidad del Quindío, julio, 1985).

Con todas estas vicisitudes (presidio, obsequio de tierras, fuente de asentamientos), el Camino del Quindío es pues una articulación en el proceso colonizador, entre el oriente y el occidente, entre la sabana santafereña y el océano Pacífico, entre el río Magdalena y Cartago. ( EL CAMINO DEL QUINDIO. Jaime Lopera Gutiérrez.  https://www.calarca.net/libro/index06.html )

 

THE WAY OF THE QUINDÍO

 The passage of the Quindians “Andes” 

Known almost since the dawn of the colony, the route of “Ibague” came to “Cartago” crossed a zone constituted in step forced between “Santa Fe” and ”Popayan” and heading south on the road to “Guanacas” between “La Plata”. Although for a long time the tribe of the Pijaos and other indigenous populations hindered the passage to the Spaniards by the so-called “páramo of Quindío”. Finally the natives of the province Quimbaya, and other sub-tribes were conquered and so this important route Quindio come to be named as Royal Road, then National Road, a name that received from the Patriots after the victorious revolution of 1810. In a real order of 1549 the obligation had been imposed on the cities that were founded in New Granada, to open suitable roads for the transit of the horses. Captain Lopez de Galarza, founder of Ibague, directly intervened here, announcing the beginning of a route to Cartago between 1553 and 1554.

 

Historically there are many reviews of its geographical position and altimetry; For example: Between 1790 and 1810, the wise Caldas writes that the altimetry of the “Páramo del Quindío” is 3,360 meters above sea level; Humboldt, between 1799 and 1804, affirms that “El Paso del Quindío” has 3,504 meters; the engineer Agustín Codazzi talks about the Quindío mountain range with 3,485 meters; the German geographer C. Faulhaber, 1878-1890, names the site as “Los Andes del Quindío”; and in 1901 F.J. Vergara and Velasco in his New Geography of Colombia made reference on scientists and travelers who visited the region Among many others, scientists, military and foreign visitors such as José Celestino Mutis (1783, Botanical Expedition), the sage Francisco José de Caldas, Alejandro von Humboldt (1801), Juan Bautista Boussingault (1829, Ernst Rothlisberger (1884), and other members of the patriotic and royalist troops. Despite having issued by the Crown provisions to stimulate the opening of roads, the poor conditions of the region, its thick vegetation, humidity, the disturbing topography and, especially, its small population, all this discouraged landowners from undertake the construction of the road.

In a way, the creation of the penal colony of Boquía as an advance in the colonizing process was a governmental decision. From “Boquía” to “Barcinales” and from there to Salento, there were official officials and political influences. They appointed "a notary, a teacher, a secretary of settlers; (including) a surveyor – named for the Cauca – for the distribution of urban lots, two policemen and a priest. There was also ‘high level’ interference in the distribution of the unused hectares and, therefore, use of the positions and links of political activity as means to obtain economic advantages over the rest of the population; This is the case of the lawyer from Cartago, Dr. Ramón Elías Palau. "(Carlos Miguel Ortiz, Founders and Businessmen in the Colonization of Quindío, Lecturas Económicas Magazine, Universidad de Antioquia, Medellín, January-April 1984). The purpose of Salento’s migration process was to expand the agricultural frontier and develop the country’s road system, which was ensured through settlement. In other cases of settlements (spontaneous mobilizations, for example) the action of the State only crystallized after the settlement whenever "its inhabitants through the Town Council requested the legalization of the wastelands, or they were appointed a mayor or corregidor »(Hernando Muñoz and 3 others) Salento settlement process, Cfr. National History Congress of the University of Quindío, July, 1985).

With all these vicissitudes (presidio, gift of land, source of settlements), the Road Of Quindío is thus an articulation in the colonizing process, between the east and the west, between the “santafereña” savanna and the Pacific Ocean, between the Magdalena River and Cartago (THE WAY OF THE QUINDIO, Jaime Lopera Gutiérrez, https://www.calarca.net/libro/index06.html)

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Fuente: https://www.calarca.net/libro/index06.html